工藝流程說(shuō)明： 

車間排放廢氣經(jīng)管道收集后先通過(guò)高壓水洗塔漆霧再通過(guò)干式過(guò)濾器去除尾氣中的剩余雜質(zhì)、粉塵等，然后進(jìn)入廢氣·活性炭吸附裝置濃縮，凈化后再經(jīng)由風(fēng)機(jī)高空排放，并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)排放。飽和狀態(tài)下活性炭需要高溫解脫，由催化火燃燒燃燒后產(chǎn)生的高溫再通過(guò)活性炭床進(jìn)行脫附，脫附下的化合物再經(jīng)過(guò)換熱器進(jìn)行催化燃燒床無(wú)火燃燒，達(dá)標(biāo)后高空排放。

催化燃燒可以使燃料在較低的溫度下實(shí)現(xiàn)   燃燒，對(duì)燃燒過(guò)程、降低反應(yīng)溫度、物質(zhì)的形成等方面具有極為重要的作用，是一個(gè)環(huán)境友好的過(guò)程，其應(yīng)用不斷擴(kuò)展，已廣泛地應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)與日常生活的諸多方面

催化燃燒的實(shí)質(zhì)及其優(yōu)勢(shì)

催化燃燒是典型的氣—固相催化反應(yīng)，它借助催化劑降低了反應(yīng)的活化能，使其在較低的起燃溫度200～ 300℃下進(jìn)行無(wú)焰燃燒，物質(zhì)氧化發(fā)生在固體催化劑表面，同時(shí)產(chǎn)生CO2和H2O，并放出大量的熱量，因其氧化反應(yīng)溫度低，所以地了空氣中的N2形成高溫NOx。而且由于催化劑有選擇性催化作用，有可能限制燃料中含氮化合物(RNH)的氧化過(guò)程，使其多數(shù)形成分子氮(N2)。

與傳統(tǒng)的火焰燃燒相比,催化燃燒有著很大的優(yōu)勢(shì):

(1)起燃溫度低，能耗少，燃燒易達(dá)穩(wěn)定，甚至到起燃溫度后無(wú)需外界傳熱就能完成氧化反應(yīng)。

(2)凈化，污染物(如NOx及不   燃燒產(chǎn)物等)的排放水平較低。

(3)適應(yīng)氧濃度范圍大，噪音小，無(wú)二次污染，且燃燒緩和，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低，操作管理也很方便